harga

INFORMASI

Penasaran dengan Rider Owners Club...

Pengen tahu lebih tentang Rider Owners Club...

silahkan kunjungi website kami di

http://www.riderownersclub.ning.com/

http://rider-owners-club.co.cc

NSC ANIVERSARY

August 9Saturday

6th Annyversary NSC (New Shogun Club)

August 9, 2008 at 10pm – Mezza9, Pondok Indah Mall II Lt. 4

Dalam rangka 6th Annyversary New Shogun Club Jakarta (NSC), maka kami mengundang rekan-rekan club untuk dapat menghadiri acara tersebut pada: Hari/tgl : Sabtu, 9 Agustus 2008 Jam : 10 PM - Selesai...

ULANG TAHUN SIS C-NOEL

Diharapkan kedatangannya kepada seluruh member ROC yang teregistrasi atau belum,pada ulang tahun sis c-noel yang akan dilaksanakan pada

hari :sabtu malam
tanggal :02 agustus 2008
pukul :20.00wib
tempat :DIZZA RESTO (depan margonda residence)

dan TIKUM terakhir di base camp ROC depok pada pukul 19.15wib,keterangan lebih lanjut silahkan menghubungi sis c-noel (085697111161) dan flexy (02132083295).

jangan lupa datang ya brother.............................


thx all brother


RIDER OWNERS CLUB
high spirit of brotherhood

UNDANGAN BAKSOS MBC(MEDICAL BIKERS COMMUNITY

Hallo all brother....nongol lagi neh ,,,,
Untuk seluruh member ROC(RIDER OWNERS CLUB)mendapat undangan baksos yang akan di laksanakan pada :

tanggal :27 juli 2008
tempat :cimanggis depok
pukul :10 s/d selesai

Di harap kan kedatangan nya kepada seluruh member ROC pada acara tersebut.keterangan lebih lanjut hubungi wawan R#015 dpk.

Thanxs all brother

RIDER OWNERS CLUB
high spirit of brotherhood

Undangan TRC 3rd anniversary

All Bro n sis...

Bahwa keluarga besar TRC mengundang ROC untuk hadir di acara 3rd anniversary Thunder Riders Community dengan tema Biker’s for Peace.

Dateng ya...

Ultah Depok Tiger Club (DETIC)

Hari : Sabtu, 22 Maret 2008
Pukul : Jam 08.00 - 02.00 WIB
Lokasi : Rukan Grand Depok City DEPOK-Jawa Barat
Biaya : Free


Demikian pemberitahuan ini dibuat, agar rekan-rekan semua dapat ikut serta dalam acara HUT Kami ini.

Depok, 25 February 2008
Panitia HUT III DETIC


ACARA INI DISPONSORI OLEH :
- GRAND DEPOK CITY - AGIP OIL
- MERCYSTAR - ASTRA HONDA MOTOR
- DAYA ADIRA MOTOR - GIVI
- DJARUM BLACK - DEALER HONDA MOTOCARE
- ALIANSI MOTOR DEPOK - KHILAFAH UTAMA MOTOR

WORO-WORO

Halooo Bro&sis kita touring yuk...tujuannya ke SUBANG jawa barat pada tanggal 20 maret 2008,sekalian aja di jadiin acara MUBES,,gmana bro&sis??kabarin gw secepatnya ya????

RIDER OWNERS CLUB
high spirit of brotherhood

R#015dpk

Undanga dari JVMC

Diberitahukan kepada seluruh warga ROC.

Yuk…kita rame-rame menghadiri acara ulang tahun Jakarta Vega Motor Club (JVMC) yang ke 3 pada tanggal 1 Maret 2008, di Lapangan Parkir Stasiun Tanjung Barat, Jakarta Selatan.

Untuk itu, diharapkan kepada para pengurus wilayah masing-masing untuk mengatur jadwal perjalanan.




RIDER OWNER CLUB
High spirit of brotherhood

ROC NEWS

Diberitahukan kepada seluruh member ROC yang berada di depok maupun jakarta timur,mulai tanggal 1 maret 2008 tepat nya malam minggu seluruh member yang teregistrasi maupun belum di wajibkan agar kumpul bareng di daeran monas,acara tersebut di mulai pukul 21.00wib. sampai bosen.

keputusan tersebut telah di setujui oleh ketua umum ROC dan semua para pengurus yang bersangkutan,,agar di perhatikan demi terciptanya jiwa brotherhood dalam komunitas kita.

salam bikers

(RIDER OWNER CLUB)
High spirit of brotherhood

DEPOK: INFORMASI

Salam Biker

Diberitahukan kepada seluruh rekan biker setanahair —khususnya bagi para anggota Rider Owner Club, baik yang teregistrasi maupun belum, bahwa terhitung mulai bulan Februari 2008, kami ROC Depok kopdar 2 kali dalam 1 minggu yaitu Jumat malam dan Sabtu malam mulai pukul 21.30 WIB sampai Bosen.

Terimakasih.


Salam

SHARING TIPS! – CARA AMAN MELEWATI BANJIR UNTUK MOTOR

Musim hujan kembali datang, menurut prakiraan curah hujan oleh BMG, di bulan Februari ini hujan akan terus turun di bulan januari ini. Pemerintah dan masyarakat setempat mulai sibuk ‘mensiasati’ hujan yang berpotensi banjir ini agar terhindar atau setidaknya mengurangi resiko banjir yang parah.

Salah satu alternative kendaraan yang masih dapat diharapkan meskipun masih rentan terhadap resiko kerusakan adalah kendaran roda dua, hal ini disebabkan oleh kendaraan roda dua dengan bentuknya yang lebih kecil dapat membelah kemacetan yang disebabkan kendaraan roda empat yang ‘mengantri’ melewati daerah banjir, disamping bentuknya yang lebih kecil, mesinnya pun lebih sederhana, sehingga masih ‘mungkin’ untuk ‘diakali’.


Berikut adalah beberapa tips yang mungkin bermanfaat untuk mensiasati banjir di Jakarta:

Persiapan

Sebelum memulai aktifitas dengan motor, ada baiknya untuk mempersiapkan beberapa hal sebagai berikut :

a. Cek bensin!, pastikan bensin dalam keadaan penuh untuk mengantisipasi kebutuhan bahan bakan apabila harus mencari jalan yang bebas banjir atau hendak melewati banjir, jangan sampai kehabisan bensin di daerah banjir yang jauh dari pom bensin.
b. Cek kondisi kesehatan mesin, pastikan mesin dalam keadaan sehat, jangan mengambil resiko membawa kendaraan yang ‘kurang sehat’ saat hujan atau banjir.
c, Bawa tools/peralatan mekanik praktis terutama kunci busi, obeng (untuk membuka karburator).
d. Siapkan busi cadangan, simpan dalam tempat yang aman dari basah/lembab
e. Siapkan kantong plastic, kain kering/kanebo dan pengikat (karet/tali)

Saat bertemu dengan banjir….jangan panik!, lakukan beberapa hal berikut:
a. Survey Medan/lokasi, pertama yang harus dipertimbangkan adalah ketinggian air, pastikan air tidak lebih tinggi dari kendaraan anda (maksimal setengahnya), kemudian jarak banjir, hal ini sangat membutuhkan pengetahuan lokasi, apabila anda baru pertama kali lewat daerah situ dan tidak terlalu yakin dengan medan yang akan dilalui, pertimbangkan mencarai jalan lain (hati2 selokan/sungai yang terlihat sama tinggi dengan jalan yang akan dilalui)
b. Apabila hasil survey meyakinkan anda memutuskan untuk melaluinya, matikan motor dan biarkan mesin dingin.
c. Tutup lubang knalpot dengan plastic dan ikat kuat dengan tali atau karet yang tlah dipersiapkan terlebih dahulu
d. Buka kepala busi dan tutup dengan plastic, kemudian pasang kembali.
e. Pastikan tanki bensin dalam posisi tertutup
f. Setelah persiapan selesai, tuntun motor anda melewati banjir hingga lokasi yang kering.

Setelah melewati banjir, jangan langsung di start!...tunggu dulu, lakukan beberapa hal berikut :
a. Pastikan karburator bebas air, caranya keluarkan residu bensin pada karburator dengan menggunakan obeng plus atau minus sesuai jenis karburator motor anda, air dan bensin tidak dapat menyatu maka air akan terlihat seperti gelembung2 udara, kemudian tutup kembali, buka kran bensin beberapa saat kemudian tutup kembali dan buka kembali residu, lakukan hal ini berulang-ulang hingga air sudah tidak ada (tidak ada gelembung)
b. Buka plastic knalpot
c. Buka plastic pada kepala busi, pastikan kepala busi & busi dalam keadaan kering, apabila busi basah, ganti busi dengan yang kering
d. Nyalakan mesin dengan menggunakan kick starter, apabila motor anda tidak memiliki kick starter, pastikan kabel2 ke aki dalam keadaan kering sebelum menekan tombol e. e. start.
f. Panaskan mesin hingga keadaan stabil.

Jangan lupa! Pake kembali helm anda!...selamat berkendara

Sumber: Fordi

Undangan dari NMC Lampung

All Brother ROC


Ada undangan ulang tahun yang ke 2 dari rekan kita NMCL, yang akan dilaksanakan pada:
Hari/Tanggal : Minggu, 17 Februari 2008
Pukul : 09.00 s.d selesai
Tempat : Lampung


Untuk itu diharapkan kepada seluruh anggota ROC, baik yang teregrister atau yang belum untuk dapat menghadiri acara tersebut.


Salam

leGowwo
NRA #001

ROC DEPOK PINDAH TEMPAT KOPDAR

ROC depok skrng pindah tempat kodar lagi yang bertempat di samping RAMANDA jalan margonda depok tepat nya di halaman MASTER FURNITURE depok,,,kita sudah mulai aktif di tempat tersebut mulai tanggal 19 januari 2008,karena sebelumnya tempat kodar kita di samping BRI depok dan berpindah di samping DC billyard depok tapi saat ini kita aktif menempati tempat yang sudah di tentukan oleh para pengurus ROC yaitu di halaman depan MASTER FURNITURE mulai kopdar pukul 21.30 wib s/d bosen,,,,,

dan bagi yang minat untuk gabung dalam organisasi ROC silahkan datang di tempat kopdar kita,,,atau dapat menghubungi humas ROC.
wawan:085693478021
heri :085692531068
atau hubungi sekretariat kita di jl.rawa sari pondok terong Rt.01/06 no.14 pancoran mas depok.no tlp:(021)7762693
salam bikers untuk all bikers se indonesia,semoga semakin brotherhood sesama bikers di indonesia.......#015dpk

Beberapa Penyebab Motor jadi Boros Bensin

Punya sepeda motor standar namun konsumsi bahan bakarnya menjadi boros tentu menjadi tanda tanya pemakainya. Apa penyebabnya? Menurut Q & A Book terbitan PT Wahana Makmur Sejati, setidaknya ada lima hal yang menjadi penyebab boros tidaknya konsumsi bensin, seperti:

1. situasi jalan yang dilalui dalam kondisi macet, karena meskipun posisi motor sedang berhenti, namun putaran mesin tidak berhenti.

2. kondisi jalanan yang dilalui menanjak, di mana pada kondisi jalan tersebut pengendara motor membuka gas lebih banyak ketimbang kondisi jalan landai atau datar, sehingga mengakibatkan putaran mesin lebih tinggi dan konsumsi bensin menjadi lebih banyak. Demikian juga pada jalan yang bergelombang, atau cenderung rusak.

3. cara pemakaian juga mempengaruhi konsumsi bensin. Misalnya, ketika motor berhenti di persimpangan atau lampu merah, sering memainkan gas secara terus-menerus, sering ngebut, dan sering mengerem mendadak. Selain itu faktor lainnya adalah tidak melakukan servis secara rutin, sehinga settingan mesin telah mengalami perubahan.

4. yang turut mempengaruhi penggunaan bahan bakar adalah suhu. Makin panas suhu udara, maka penguapan bahan bakar akan semakin tinggi.

5. kondisi fisik motor. Misalnya, ban kempes atau kurang angin, penggunaan aksesori body yang berat dan mengakibatkan bertambahnya hambatan udara, atau beban angkut yang berlebihan. (ry)

sumber: www.otogenik.com

Tips Mengembalikan Kondisi Motor yang Terkena Banjir

Kondisi cuaca atau curah hujan kerap kali sulit diprediksi, tentu membuat was-was pengendara, khususnya sepeda motor. Bencana banjir pun suka atau tidak suka seringkali datang menghantui dan mau tidak mau harus dihadapi. Untuk itu PT Wahana Makmur Sejati melalui Q & A Book, memberikan pengetahuan tentang beberapa hal yang harus diperhatikan ketika menghadapi banjir atau hujan.

Bagaimana cara mengembalikan kondisi motor yang terkena banjir ? Dalam kondisi demikian, jangan memaksakan motor untuk dihidupkan, karena kotoran atau endapan lumpur dapat masuk ke dalam mesin dan dapat menyebabkan keausan. Jadi tindakan yang tepat adalah mesin harus dibuka, mulai dari crankcase, bak kopling, blok silinder dan kepala silinder, hingga karburator. Setelah itu, semua komponen direndam dalam bensin atau cairan penetran guna menghilangkan karat. Apabila Anda kurang berpengalaman, sebaiknya serahkan ke ahlinya, atau bagi pemilik motor Honda sebaiknya dilakukan oleh mekanik AHASS yang berpengalaman.

Untuk sistem kelistrikan, buka semua peranti listrik sepeda motor Honda Anda, seperti saklar, konektor kabel, spool, motor starter hingga fitting bohlam, bila tidak segera dibuka bisa berdampak korosi yang dapat menyebabkan korsleting. Apabila semua piranti listrik sudah terbuka, keringkan dengan dijemur atau menggunakan kompresor, jangan lupa semprotkan cairan anti karat. Terakhir pasang kembali komponen mesin dan listrik, dan lakukan penqetesan.


Ngelock

Persoalan rem belakang mengunci sendiri (nge-lock) setelah terkena hujan atau lewat genangan air kerap kali muncul di saat musim hujan seperti sekarang. Apa penyebabnya?

Hal tersebut atas bisa disebabkan permukaan kanvas rem yang basah atau lembab. Nah, kondisi yang basah dan lembab ini akan menjadi lengket ketika menempel ke permukaan tromol. Cara mengatasinya adalah, setelah kena hujan, lewat genangan air/banjir ataupun setelah dicuci segeralah main-mainkan rem beberapa saat sambil motor berjalan untuk mengeringkan ruangan tromol dan juga permukaan kanvas rem. (ry)

Sumber: www.otogenik.com

Kenali Busi Asli agar Tidak Tertipu

Salah satu komponen fast moving pada kendaraan yang tak sedikit dipalsukan adalah busi. Banyak cara yang digunakan untuk memproduksi dan memasarkan busi 'aspal' alias asli tapi palsu. Celakanya lagi, para pemalsu cukup pintar melakukannya. Caranya, cukup dengan memoles busi bekas sehingga terlihat baru dan mudah dipasarkan kembali.

Akibat dari pemakai busi aspal ini tentunya masa pakai tidak terlalu lama. Efek lebih buruknya, mesin kendaraan bisa rusak. Namanya juga barang palsu, sudah pasti mutunya tidak sebaik barang genuine. Untuk itu sebaiknya berhati-hatilah jika ingin mengganti busi kendaraan Anda karena banyak ditemukan busi aspal yang beredar di pasaran.

Agar tidak mendapatkan barang palsu itu ada baiknya Anda mengenali ciri-ciri busi genuine maupun yang palsu. Berikut ini ada beberapa hal yang sekiranya diperhatikan agar tidak terkecoh mana yang asli dan mana yang palsu:

1. Sebagai langkah pertama, hindarilah membeli busi di sembarang tempat, khususnya toko spare part yang tidak jelas. Belilah di tempat yang terpercaya, atau bisa ke diler kendaraan di mana Anda beli, atau toko-toko yang menjadi langganan Anda.

2. Kenalilah atau amatilah dengn cermat busi asli dari merek yang Anda pakai. Dengan demikian dapat dengan mudah mencirikannya jika menemukan busi yang dipalsukan itu. Jika perlu bawalah busi asli untuk dijakan bahan perbandingan. Bukan tidak mungkin sekilas bentuk fiisik busi palsu serupa dengan aslinya.

3. Langkah selanjutnya, cermatilah fisik busi tersebut, perhatikan tipikal huruf pada merk atau kode busi. Barang palsu biasanya tidak sama persis dengan yang asli. Seperti besarnya huruf, ketebalan cetakan, kemiringan huruf dan lainnya. Begitu pula dengan kemasannya.

4. Perhatikan warna keemasan yang ada pada lapisan keramik. Karena biasanya produk palsu memiliki warna yang agak pudar. Begitu pula dengan warna lapisan keramiknya. Busi palsu warna putihnya agak keruh. Perhatikan pula permukaan center electrode (pusat titik pengapian). Pada center electrode busi palsu atau bekas pakai, cenderung kasar dan tidak rata.

5. Bagi busi bekas yang dipoles menjadi terlihat baru lagi biasanya pemalsu melakukan pelapisan ulang agar terlihat separti baru. Namun pada busi aspal, center electrode-nya sudah pasti lebih pendek dan berwarna cerah akibat pelapisan ulang. Selain itu kadang terselip kotoran pada badan busi. Pada busi genuine part, center electrode lebih panjang dan berwarna hitam, dan kondisi fisiknya pun terlihat bersih. Jika Anda telah mengenali dan mengetahui ciri busi genuine part kemungkinan besar Anda tidak akan ketipu dengan penampilan busi tiruan yang kualitasnya tidak jelas. (yac)

Sumber: www.otogenik.com

Beberapa Kemungkinan Ban Motor Habis tidak Merata

Tidak sedikit pemilik sepeda motor yang bertanya, kenapa permukaan ban seringkali habis tidak merata, baik sebelah kanan atau kiri? Setidaknya ada beberapa hal yang perlu diperhatikan untuk mengetahui penyebabnya.

Beberapa anggota komunitas Suzuki-2Wheels (S2W) membagi pengetahuan dan pengalamannya soal keausan ban yang tidak merata. Berikut rangkuman beberapa pendapat mereka:

1. Bisa jadi pelek motor sudak tidak balance. Jika motor menggunakan pelek jari-jari (spoke), sebaiknya distel ulang. Bila Anda tidak mahir menyetel ulang pelek, bawalah ke ahlinya (tukang pelek) untuk disetel ulang. Kalau motor Anda memakai pelek racing (cast wheel) sebaiknya dipress kembali biar balance. Namun bila sudah didapati keretakan atau tidak memungkinkan disetel ulang, sebaiknya ganti pelek racing dengan yang baru demi keselamatan Anda.

2. Kemungkinan lain ban habis tidak merata, pemicunya adalah laher yang sudah oblak. Karena itu cek dengan teliti lahernya. Bila motor menggunakan dua sokbreker, cek sokbreker kiri kanan. Bisa jadi volume olinya tidak sama, atau posisinya miring sebelah.

3. Penyebab lain, kemungkinan terjadi karena pemasangan ban belakang dan ban depan tidak lurus. Untuk itu sebaiknya dicek lagi, namun jangan berpatokan pada strip, tapi patokannya pada kelurusan ban. Satu lagi, coba cek bushing swing arm. Bila sudah oblak segera ganti karena hal ini juga dapat mengakibatkan ban habis tidak merata.

4. Bisa juga cara duduk Anda di motor. Duduk yang tidak memusat, atau duduk yang agak miring sebelah bisa jadi menjadi penyebabnya. Pasalnya, bila posisi duduk agak ke kiri atau ke kanan, tumpuan beban menjadi berat sebelah. Hal ini dapat pula terjadi bilamana pembonceng seringkali duduk terlalu ke kiri atau kanan. (ry)

sumber: www.otogenik.com

top