Undangan dari NMC Lampung

All Brother ROC


Ada undangan ulang tahun yang ke 2 dari rekan kita NMCL, yang akan dilaksanakan pada:
Hari/Tanggal : Minggu, 17 Februari 2008
Pukul : 09.00 s.d selesai
Tempat : Lampung


Untuk itu diharapkan kepada seluruh anggota ROC, baik yang teregrister atau yang belum untuk dapat menghadiri acara tersebut.


Salam

leGowwo
NRA #001

ROC DEPOK PINDAH TEMPAT KOPDAR

ROC depok skrng pindah tempat kodar lagi yang bertempat di samping RAMANDA jalan margonda depok tepat nya di halaman MASTER FURNITURE depok,,,kita sudah mulai aktif di tempat tersebut mulai tanggal 19 januari 2008,karena sebelumnya tempat kodar kita di samping BRI depok dan berpindah di samping DC billyard depok tapi saat ini kita aktif menempati tempat yang sudah di tentukan oleh para pengurus ROC yaitu di halaman depan MASTER FURNITURE mulai kopdar pukul 21.30 wib s/d bosen,,,,,

dan bagi yang minat untuk gabung dalam organisasi ROC silahkan datang di tempat kopdar kita,,,atau dapat menghubungi humas ROC.
wawan:085693478021
heri :085692531068
atau hubungi sekretariat kita di jl.rawa sari pondok terong Rt.01/06 no.14 pancoran mas depok.no tlp:(021)7762693
salam bikers untuk all bikers se indonesia,semoga semakin brotherhood sesama bikers di indonesia.......#015dpk

Beberapa Penyebab Motor jadi Boros Bensin

Punya sepeda motor standar namun konsumsi bahan bakarnya menjadi boros tentu menjadi tanda tanya pemakainya. Apa penyebabnya? Menurut Q & A Book terbitan PT Wahana Makmur Sejati, setidaknya ada lima hal yang menjadi penyebab boros tidaknya konsumsi bensin, seperti:

1. situasi jalan yang dilalui dalam kondisi macet, karena meskipun posisi motor sedang berhenti, namun putaran mesin tidak berhenti.

2. kondisi jalanan yang dilalui menanjak, di mana pada kondisi jalan tersebut pengendara motor membuka gas lebih banyak ketimbang kondisi jalan landai atau datar, sehingga mengakibatkan putaran mesin lebih tinggi dan konsumsi bensin menjadi lebih banyak. Demikian juga pada jalan yang bergelombang, atau cenderung rusak.

3. cara pemakaian juga mempengaruhi konsumsi bensin. Misalnya, ketika motor berhenti di persimpangan atau lampu merah, sering memainkan gas secara terus-menerus, sering ngebut, dan sering mengerem mendadak. Selain itu faktor lainnya adalah tidak melakukan servis secara rutin, sehinga settingan mesin telah mengalami perubahan.

4. yang turut mempengaruhi penggunaan bahan bakar adalah suhu. Makin panas suhu udara, maka penguapan bahan bakar akan semakin tinggi.

5. kondisi fisik motor. Misalnya, ban kempes atau kurang angin, penggunaan aksesori body yang berat dan mengakibatkan bertambahnya hambatan udara, atau beban angkut yang berlebihan. (ry)

sumber: www.otogenik.com

Tips Mengembalikan Kondisi Motor yang Terkena Banjir

Kondisi cuaca atau curah hujan kerap kali sulit diprediksi, tentu membuat was-was pengendara, khususnya sepeda motor. Bencana banjir pun suka atau tidak suka seringkali datang menghantui dan mau tidak mau harus dihadapi. Untuk itu PT Wahana Makmur Sejati melalui Q & A Book, memberikan pengetahuan tentang beberapa hal yang harus diperhatikan ketika menghadapi banjir atau hujan.

Bagaimana cara mengembalikan kondisi motor yang terkena banjir ? Dalam kondisi demikian, jangan memaksakan motor untuk dihidupkan, karena kotoran atau endapan lumpur dapat masuk ke dalam mesin dan dapat menyebabkan keausan. Jadi tindakan yang tepat adalah mesin harus dibuka, mulai dari crankcase, bak kopling, blok silinder dan kepala silinder, hingga karburator. Setelah itu, semua komponen direndam dalam bensin atau cairan penetran guna menghilangkan karat. Apabila Anda kurang berpengalaman, sebaiknya serahkan ke ahlinya, atau bagi pemilik motor Honda sebaiknya dilakukan oleh mekanik AHASS yang berpengalaman.

Untuk sistem kelistrikan, buka semua peranti listrik sepeda motor Honda Anda, seperti saklar, konektor kabel, spool, motor starter hingga fitting bohlam, bila tidak segera dibuka bisa berdampak korosi yang dapat menyebabkan korsleting. Apabila semua piranti listrik sudah terbuka, keringkan dengan dijemur atau menggunakan kompresor, jangan lupa semprotkan cairan anti karat. Terakhir pasang kembali komponen mesin dan listrik, dan lakukan penqetesan.


Ngelock

Persoalan rem belakang mengunci sendiri (nge-lock) setelah terkena hujan atau lewat genangan air kerap kali muncul di saat musim hujan seperti sekarang. Apa penyebabnya?

Hal tersebut atas bisa disebabkan permukaan kanvas rem yang basah atau lembab. Nah, kondisi yang basah dan lembab ini akan menjadi lengket ketika menempel ke permukaan tromol. Cara mengatasinya adalah, setelah kena hujan, lewat genangan air/banjir ataupun setelah dicuci segeralah main-mainkan rem beberapa saat sambil motor berjalan untuk mengeringkan ruangan tromol dan juga permukaan kanvas rem. (ry)

Sumber: www.otogenik.com

Kenali Busi Asli agar Tidak Tertipu

Salah satu komponen fast moving pada kendaraan yang tak sedikit dipalsukan adalah busi. Banyak cara yang digunakan untuk memproduksi dan memasarkan busi 'aspal' alias asli tapi palsu. Celakanya lagi, para pemalsu cukup pintar melakukannya. Caranya, cukup dengan memoles busi bekas sehingga terlihat baru dan mudah dipasarkan kembali.

Akibat dari pemakai busi aspal ini tentunya masa pakai tidak terlalu lama. Efek lebih buruknya, mesin kendaraan bisa rusak. Namanya juga barang palsu, sudah pasti mutunya tidak sebaik barang genuine. Untuk itu sebaiknya berhati-hatilah jika ingin mengganti busi kendaraan Anda karena banyak ditemukan busi aspal yang beredar di pasaran.

Agar tidak mendapatkan barang palsu itu ada baiknya Anda mengenali ciri-ciri busi genuine maupun yang palsu. Berikut ini ada beberapa hal yang sekiranya diperhatikan agar tidak terkecoh mana yang asli dan mana yang palsu:

1. Sebagai langkah pertama, hindarilah membeli busi di sembarang tempat, khususnya toko spare part yang tidak jelas. Belilah di tempat yang terpercaya, atau bisa ke diler kendaraan di mana Anda beli, atau toko-toko yang menjadi langganan Anda.

2. Kenalilah atau amatilah dengn cermat busi asli dari merek yang Anda pakai. Dengan demikian dapat dengan mudah mencirikannya jika menemukan busi yang dipalsukan itu. Jika perlu bawalah busi asli untuk dijakan bahan perbandingan. Bukan tidak mungkin sekilas bentuk fiisik busi palsu serupa dengan aslinya.

3. Langkah selanjutnya, cermatilah fisik busi tersebut, perhatikan tipikal huruf pada merk atau kode busi. Barang palsu biasanya tidak sama persis dengan yang asli. Seperti besarnya huruf, ketebalan cetakan, kemiringan huruf dan lainnya. Begitu pula dengan kemasannya.

4. Perhatikan warna keemasan yang ada pada lapisan keramik. Karena biasanya produk palsu memiliki warna yang agak pudar. Begitu pula dengan warna lapisan keramiknya. Busi palsu warna putihnya agak keruh. Perhatikan pula permukaan center electrode (pusat titik pengapian). Pada center electrode busi palsu atau bekas pakai, cenderung kasar dan tidak rata.

5. Bagi busi bekas yang dipoles menjadi terlihat baru lagi biasanya pemalsu melakukan pelapisan ulang agar terlihat separti baru. Namun pada busi aspal, center electrode-nya sudah pasti lebih pendek dan berwarna cerah akibat pelapisan ulang. Selain itu kadang terselip kotoran pada badan busi. Pada busi genuine part, center electrode lebih panjang dan berwarna hitam, dan kondisi fisiknya pun terlihat bersih. Jika Anda telah mengenali dan mengetahui ciri busi genuine part kemungkinan besar Anda tidak akan ketipu dengan penampilan busi tiruan yang kualitasnya tidak jelas. (yac)

Sumber: www.otogenik.com

Beberapa Kemungkinan Ban Motor Habis tidak Merata

Tidak sedikit pemilik sepeda motor yang bertanya, kenapa permukaan ban seringkali habis tidak merata, baik sebelah kanan atau kiri? Setidaknya ada beberapa hal yang perlu diperhatikan untuk mengetahui penyebabnya.

Beberapa anggota komunitas Suzuki-2Wheels (S2W) membagi pengetahuan dan pengalamannya soal keausan ban yang tidak merata. Berikut rangkuman beberapa pendapat mereka:

1. Bisa jadi pelek motor sudak tidak balance. Jika motor menggunakan pelek jari-jari (spoke), sebaiknya distel ulang. Bila Anda tidak mahir menyetel ulang pelek, bawalah ke ahlinya (tukang pelek) untuk disetel ulang. Kalau motor Anda memakai pelek racing (cast wheel) sebaiknya dipress kembali biar balance. Namun bila sudah didapati keretakan atau tidak memungkinkan disetel ulang, sebaiknya ganti pelek racing dengan yang baru demi keselamatan Anda.

2. Kemungkinan lain ban habis tidak merata, pemicunya adalah laher yang sudah oblak. Karena itu cek dengan teliti lahernya. Bila motor menggunakan dua sokbreker, cek sokbreker kiri kanan. Bisa jadi volume olinya tidak sama, atau posisinya miring sebelah.

3. Penyebab lain, kemungkinan terjadi karena pemasangan ban belakang dan ban depan tidak lurus. Untuk itu sebaiknya dicek lagi, namun jangan berpatokan pada strip, tapi patokannya pada kelurusan ban. Satu lagi, coba cek bushing swing arm. Bila sudah oblak segera ganti karena hal ini juga dapat mengakibatkan ban habis tidak merata.

4. Bisa juga cara duduk Anda di motor. Duduk yang tidak memusat, atau duduk yang agak miring sebelah bisa jadi menjadi penyebabnya. Pasalnya, bila posisi duduk agak ke kiri atau ke kanan, tumpuan beban menjadi berat sebelah. Hal ini dapat pula terjadi bilamana pembonceng seringkali duduk terlalu ke kiri atau kanan. (ry)

sumber: www.otogenik.com

top

Zona Bikers 2007

Assalamualaikum wr wb


Dengan ini diberitahukan kepada rekan-rekan, bahwa ROC mendapat undangan dari Jakarta Honda Tiger Club (bekerjasama dengan IMI DKI Jaya) yang akan mengadakan acara deklarasi Bikers Anti Narkoba dan Gank Motor

pada :

Hari Minggu 30 Desember 2007

Bertempat di Pantai Karnaval, Taman Impian Jaya Ancol

pukul 09.00 sampai 23.00 WIB



Untuk kepentingan acara tersebut maka diminta partisipasi dari para member ROC untuk ikut serta menyukseskan acara tersebut.

Untuk tiket masuk sebesar Rp. 6.000,- (sudah termasuk tiket masuk TIJA dan berlaku untuk 1 orang dan 1 motor), dapat disetorkan ke bro Ibnu.

Demikian pengumuman ini dibuat.



Wassalamualaikum

Tips Pencurian Motor

Kebanyakan maling motor saat ini tidak tertarik untuk menikmati jalan-jalan dengan motor anda yang telah dicurinya, mereka hanya ingin mencari duit dengan motor curian tersebut seaman dan secepat mungkin mereka bisa. Beberapa dari maling tersebut bahkan bekerja sendirian dengan hanya bermodalkan sebuah kunci T yang harganya hanya beberpa ribu rupiah untuk merusak kunci stater motor anda.

Setelah itu mereka tinggal menyalakan kunci kontak motor anda dengan menggunakan alat yang sama dan menekan tombol stater lalu kabur dengan enaknya. Mereka mungkin menjual hasil curiannya kepada penadah yang lebih besar untuk nantinya di jual ulang atau dipretelin dan dijual part-partnya. Tapi maling macam ini bisanya sangat mudah mengurungkan niatnya apabila melihat ada alat-alat pengaman yang nyantol di motor targetnya seperti kunci diskbrake, kunci palang garpu, dan alaram otomoatis yang bisa mematikan mesin motor seketika. Karena mereka harus mengakali alat-alat pengaman seperti ini ditempat kejadian yaitu tempat dimana motor anda diparkir. Hal ini menurut mereka sangatlah memakan waktu, jadi mereka lebih berpikir untuk mencari mangsa yang lain yang lebih mudah dari pada akan tertangkap basah karena hal-hal tersebut.

Ada lagi modus operandi yang lain, yaitu mereka bekerja berkelompok dengan menggunakan mobil truk atau mobil box. Motor yang akan dicuri mereka intai terlebih dahulu dan ketika dirasa aman maka dengan sigap beberapa maling tsb turun dari mobil, mengangkat motor anda yang terkuci dan memasukkannya ke mobil mereka dengan cepat. Hanya dibutuhkan kira-kira 1 menit saja untuk melakukan hal tersebut. Oleh karena itu, cara terbaik untuk menghindari pencurian semacam ini adalah mengunci motor anda kepada benda-benda solid yang tidak gampang dilepas atau dipindahkan. Tambahkan juga alarm yang peka terhadap getaran agar bisa menarik perhatian orang lain yang berbunyi ketika mereka sedang berusaha memindahkan motor anda.

Maling-maling ini sangat akktif bekerja dan mereka biasanya lebih memilih beroperasi pada jam 6 sore keatas dimana kondisi lebih gelap, tapi tidak jarang pada siang bolong pun mereka tetap beroperasi asalkan kondisi saat itu sepi dan memungkinkan.

Berikut adalah tips-tips ringan yang diambil dari Motorcycle Safety Foundation (MSF) http://www.msf-usa.org :

1. Minimal Kunci stang motor dan simpan kuncinya. Banyak pencurian terjadi karena mesin hanya dimatikan tidak ditambah dengan kunci stang.

2. Kunci Garpu depan atau disk brake dengan pengaman yang besar, berwarna/bertulisan terang agar pencuri langsung waspada dan mengurangi niatnya.

3. Apabila berkendara dengan rombongan atau dengan beberapa motor, usahakan menguncinya disatukan bila sedang parkir.

4. Apabila anda berkendara sendirian, usahakan mengunci motor anda kepada objek-objek yang susah untuk dilepas atau dipindahkan seperti misalnya lampu jalan, tiang listrik dll.

5. Apabila anda berkendara jauh dan harus menginap disebuah penginapan atau hotel, parkirlah kendaraan anda yang bisa terlihat oleh kamera pengawas atau kalau tidak memungkinkan parkirlah sedekat mungkin dengan kamar anda.

6. Sering-seringlah mengecek kendaraan anda apabila sedang parkir di suatu acara keramaian dan yang lebih penting adalah segeralah mengecek kendaraan beberapa saat setelah anda pergi untuk memastikan bahwa tidak ada maling yang sedang mengincar motor anda.

7. Apabila anda memarkir motor anda di garasi, parkirlah motor anda dibagian paling dalam garasi sesudah mobil anda agar motor tidak bisa dikeluarkan tanpa mengeluarkan mobil terlebih dahulu dan pastikan garasi anda terkunci.

8. Jangan taruh BPKB/STNK/SIM atau KTP anda di bagasi, tangki atau tempat-tempat penyimpanan lainnya di motor anda. Simpanlah STNK/SIM/KTP di dompet anda dan BPKB tinggalkanlah di rumah anda saja. Itu lebih aman.

9. Buatlah tanda yang unik atau kalau memungkinkan fotolah terlebih dahulu motor anda agar apabila terjadi kecurian anda bisa memberikan foto tersebut kepada pihak yang berwajib.

10. Asuransikan motor anda segera, agar anda tidak rugi-rugi amat apabila kehilangan.

11. Hati-hatilah memberikan informasi pribadi anda seperti dimana anda tinggal, kerja atau tempat bermain anda.

12. Pasanglah alarm yang bisa mengeluarkan bunyi-bunyian keras agar maling meniggalkan niatnya ketika akan mencuri motor anda



Source: http://forum.detik.com

Cara Mudah Merawat HELEM

Bukalah kaca penutup, khususnya jenis full face, saat helm tak digunakan. Bila dibiarkan tertutup, udara pengap dan bau bekas keringat akan terus terperangkap di dalam helm. Bau menyengat juga akan timbul bila tak tersentuh sinar matahari dalam waktu lama. Hawa panas dalam helm akan mengendap pada lapisan busa dan inilah yang menyebabkan bau tak sedap.

Biasakan menjemur helm setelah penggunaan pada perjalanan jarak jauh. Atau perawatan setidaknya dilakukan sepekan sekali, untuk penggunaan harian di Indonesia. Letakan helm dalam posisi terbalik dengan kaca dan seluruh bagian ventilasi terbuka. Ruang terbuka bagian bawah helm mempercepat penguapan butiran keringat dalam helm. Dan sinar ultra violet matahari mampu menetralisasi bar keringat itu.

Ketika menyimpan helm, perhatikan fungsi ventilasi agar tetap terbuka sehingga udara bersirkulasi dengan baik. Salah satu cara termudah, buka kaca dan seluruh lubang ventilasi. Bau sisa keringat akan bersirkulasi dan memiliki jalan keluar untuk menguap.

Jangan lupa menaruh wewangian seperti misalnya kapur barus, ketika helm tak digunakan. Namun, hati-hati memilih jenis pengharum untuk itu. Jika menggunakan minyak wangi, maka pilih yang mengandung kadar alkohol rendah. Bila terpaksa memakai pewangi beralkohol tinggi, usahakan saat menggunakannya dalam jumlah sedikit. Karena busa helm cepat kering dan kisut bila sering terkena alkohol.

Gunakan pewangi beralkohol tinggi secara tepat, seperti misalnya hanya menyemprotkan sedikit dalam jarak cukup jauh dari target. Lalu bila kaca helm terkena alkohol, segera bersihkan dengan tisu atau kain halus. Sebab, senyawa pewangi ternyata akan mempermudah timbulnya jamur pada kaca helm.

Poles bagian luar helm dengan pasta pengkilap secara merata. Fungsinya selain untuk menjaga ketahanan warna helm, debu juga tidak mudah menempel.

Selesai dipoles dan diharumkan, simpan helm di tempat bebas debu dan tidak mudah terkena matahari secara langsung. Namun jangan juga menaruh helm pada lingkungan lembab. Supaya wewanggian tak terlalu menyengat, kala menyimpan helm buka seluruh ventilasi dan kaca helmnya.
( sya/berbagai sumber )

Source: www.republika.co.id